De acuerdo con Felipe Consuelo Soto, juez rector del concurso
mercantil de Mexicana de Aviación, el grupo de inversionistas
MedAtlántica logró lo que nadie hasta el momento: depositar 300 millones
de dólares en un banco mexicano, con lo que se espera reestructurar a
la emblemática aerolínea.
El funcionario aseguró además, que de contar con el visto bueno de la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), al otorgarle el
certificado de navegador aéreo, Mexicana podría estar retomando el vuelo
a principios o mediados de marzo.
— ¿Hasta el momento MedAtlántica ha avanzado más que todos los grupos
en este proceso? ¿Podemos decir entonces que MedAtlántica será el dueño
de Mexicana? – se le preguntó a Consuelo en una entrevista telefónica.
— “Sí, es lo más probable porque ya van con todo”, aseguró.
Para lograrlo, dijo que el concurso mercantil, cuya segunda prórroga
vence el próximo diez de febrero, se aplazaría “sólo algunos días más”
con fines de terminar los trámites.
Explicó, además, que esta noticia nada tiene que ver con los intentos
fallidos que en su momento anunciaron PC Capital, Iván Barona y la
misma MedAtlántica, encabezada por el empresario español Christian
Cadena, puesto que es la primera vez que se cuenta con el dinero
etiquetado para dicho fin en un fideicomiso en México.
Sin embargo, el camino que espera a Mexicana aún tiene algunos retos
guardados, como el escrupuloso análisis que realizará la SCT para
dejarlo volar de nuevo, así como el convenio concursal con los
acreedores, que de acuerdo con el juez, podría ser presentado esta misma
semana.
Por su parte, los competidores de Mexicana están nerviosos, puesto
que de regresar tendrían que devolverle las rutas que con esfuerzo han
logrado cubrir, así como los espacios de despegue y aterrizaje (slots),
sobre todo, los del Aeropuerto de la Ciudad de México.
Juez confirmó recursos para posible despegue de Mexicana
A diez días de que termine el concurso mercantil de la línea aérea
Mexicana de Aviación, Felipe Consuelo Soto, juez del proceso mercantil,
confirmó que el grupo MedAtlántica depositó 300 millones de dólares en
un fideicomiso creado en un banco mexicano para reestructurar a la
aerolínea.
En entrevista con medios, el funcionario aseguró que ya con el visto
bueno, MedAtlántica, que encabeza el empresario español Christian
Cadena, tendrá que buscar la aprobación por parte de la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes (SCT), quien le expediría el certificado de
navegación aérea y de esta forma retomaría el vuelo a principios o a
mediados de marzo.
Adicionalmente, Consuelo Soto aclaró que también es necesario que
Gerardo Badín, conciliador y administrador de los activos de Mexicana de
Aviación, presente lo antes posible, quizá esta semana, el acuerdo
concursal donde los acreedores acepten las condiciones de pago bajo las
cuales se les liquidaría lo que se les debe.
“La empresa MedAtlántica cumplió con los requisitos que a mí me
satisfacen para acreditar que tiene la disponibilidad del dinero y que
va a ser utilizado para Mexicana.
“Hace falta cerrar el convenio concursal y eso se lo dejé de tarea al conciliador (Badín)”, expuso Consuelo.
Al respecto, Dionisio Pérez-Jácome, titular de la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes (SCT), afirmó que están a la espera de que
nos notifique formalmente el Juez si es cierto que hay algún grupo que
cuenta con los recursos o que los ha acreditado, que es un dinero
necesario para llevar a cabo la capitalización de la empresa.
“La SCT reitera su disposición para facilitar este proceso. Estaremos
atentos en las siguientes horas a la comunicación que nos haga el señor
Juez del proceso quien tiene a su cargo la conducción del concurso
mercantil, como lo hemos señalado”, subrayó.
Dijo que la SCT hace votos y espera que en esta ocasión sí llegue
una empresa con los recursos necesarios , que el dinero sea de
procedencia lícita, y que demuestre además, que están destinados al fin
que se persigue que es la capitalización de Mexicana.
Felipe Duarte, subsecretario de Transporte de la SCT, aseguró que la
dependencia otorgará las facilidades para superar uno de los pasos
finales para reactivar a la aerolínea.
“Que el señor conciliador proponga el convenio de acreedores, y a los
inversionistas y ya con ello se someta a consideración del juez de que
forma se pueda suscribir, en ese momento. La SCT facilitará al
inversionista el proceso de operador aéreo, siempre que acredite la
capacidad financiera, jurídica, administrativa y operativa.
Incertidumbre
Abraham Zamora, presidente de la Cámara Nacional del Aerotransporte
(Canaero), aseguró que será necesario conocer el plan de negocios con el
que regresaría a operar Mexicana de Aviación, para saber qué impacto
tendría en la competencia.
“La empresa que regrese necesitará equis cantidad de slots, equis
cantidad de espacio en los aeropuertos, y en función de lo que requiera
la nueva aerolínea, es lo que podría impactar a las aerolíneas que están
ocupando dichos espacios”, reconoció.
Los riesgos
Sobre el posible regreso, de la aerolínea, Héctor Velázquez, director
general del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM),
aseguró que una vez llegado el momento de que la aerolínea regrese a
operar, analizarán legalmente si aún les pertenecen los espacios de
despegue y aterrizaje (slots), ya que la asignación de rutas es
competencia de la SCT, a través de la Dirección General de Aeronáutica
Civil (DGAC).
Chinga tu madre Héctor Velázquez, lame huevos de Miguel Alemán
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